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隨著古惠南到齡退休，廣汽埃安即將完成高層換防。
3月12日，廣汽集團公告，集團第六屆董事會第82次會議于2025年3月11日以通訊方式召開。其中，會議審議通過了《關于公司執行委員會委員任免的議案》同意古惠南先生因到齡退休，不再任公司執行委員會委員。
“目前廣汽集團提議由李文英擔任（廣汽埃安）董事，且（董事會）已經審議通過。”有知情人士告訴財聯社記者。
相關資料顯示，李文英現任廣汽埃安黨委書記、工會主席，臨時負責經營工作，此前曾在廣汽本田、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽吉奧等任職。
另有接近廣汽埃安的業內人士透露，目前廣汽集團仍在進行階段性改革，即，專業垂直領域一體化，故廣汽埃安、廣汽傳祺均未設置“總經理”職位，由原黨委書記兼任相關管理工作。“畢竟公司的人事、后勤及內部管理等工作還是需要有一把手來決策，目前兩家公司的黨委書記在充當（最高管理者）的角色，并沒有總經理的任命的說法。”
2024年12月31日，廣汽集團印發《廣汽集團組織機構調整方案》顯示，根據廣汽集團董事會決議，自2025年1月1日起，推進營銷領域整合改革；同意整合傳祺、埃安營銷領域，設立三大品牌營銷本部（傳祺營銷本部、埃安營銷本部、昊鉑營銷本部），分別任命臨時負責人。據悉，新設部門將負責廣汽集團旗下自主品牌傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業務，并統籌傳祺、埃安、昊鉑品牌市場營銷、整車銷售、渠道建設和售后服務、新媒體營銷等工作。
“如何打破增長瓶頸，是廣汽埃安的當務之急。”在業內人士看來，B端網約車市場是廣汽埃安重要的銷量來源，這也讓其打上了網約車的烙印，對品牌形象帶來了一定影響。雖然此后埃安也強勢布局過C端，但高端品牌Hyper昊鉑的推出效果并不盡如人意。“廣汽埃安需解決品牌形象、市場份額及中高端市場突破等難題。”
2023年廣汽埃安累計銷量達到48萬輛，同比增長高達77%，并且在單月銷量上創下了超5萬輛的新紀錄。然而進入2024年后，受多重因素影響，廣汽埃安銷量連續下滑，全年累計銷量約41萬輛，同比下滑近14%。
最新銷量數據顯示，2025年2月，廣汽埃安全球銷量20863輛，同比增長25%，環比增長44.9%；1~2月累計銷量35256輛，累計同比下降15.3%。
不僅如此，廣汽埃安的IPO進程也放慢了腳步。得益于銷量的增長和融資的順利進行，廣汽埃安原計劃在2023年登陸科創板，成為“新能源汽車第一股”。2022年3月，廣汽埃安完成Pre-A輪融資，交易金額為25.66億元；同年10月，廣汽埃安宣布完成A輪融資，共引入53名戰略投資者，融資總額182.74億元，釋放17.72%股份，創下了國內新能源汽車行業最大單筆私募融資紀錄。彼時官方稱，廣汽埃安投后估值1032.39億元。
然而，隨著政策的收緊，廣汽埃安的上市計劃由科創板轉向香港交易所。2024年8月，北京產權交易所發布“廣汽埃安股權轉讓”招商公告。公告披露，廣汽埃安近期正在準備港股IPO上市工作，目前各項上市準備工作正在如期開展中。
“公司IPO的進程，取決于后續資本市場能否回暖。”去年3月中國電動汽車百人會論壇（2024）期間，廣汽埃安前總經理古惠南曾直言，廣汽埃安的IPO跟很多企業不一樣，“IPO不是為了融一筆錢，公司并不缺錢，核心是要解決體制機制的問題。”
IPO一再推遲的背后，是廣汽埃安業績的不斷下滑。2021年至2023年，廣汽埃安分別實現營業收入172.65億元、387.03億元、532.34億元，營收增速從126.87%放緩至37.54%。2024上半年，廣汽埃安營收同比下降44.61%，至124.01億元。
原標題：廣汽埃安高層調整：古惠南到齡退休 李文英獲董事提名
編輯：鄭偉 責編：吳鍵 審核：趙蕾
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