3月5日，全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮提交了《關(guān)于統(tǒng)一構(gòu)建海外汽車市場共性數(shù)據(jù)庫的建議》《關(guān)于加快完善自動駕駛標準和法規(guī)的建議》《關(guān)于車輛購置稅分層分級征收的建議》《關(guān)于開展青年婚戀交友、育兒托管的建議》《關(guān)于響應(yīng)產(chǎn)業(yè)人才需求，設(shè)立智能電動車輛一級交叉學科的建議》（與中國汽車工程學會聯(lián)合建議）5項建議。

圖片來源：企業(yè)供圖

隨著中國汽車品牌競爭力不斷提升和國內(nèi)市場競爭日益激烈，中國汽車品牌正加速走向海外市場。但在國際化進程中，面臨著諸多挑戰(zhàn)。比如，政策法規(guī)紛繁復(fù)雜，各企業(yè)重復(fù)投入，資源浪費較大；氣候、環(huán)境、路況等多樣性，對企業(yè)適應(yīng)性帶來挑戰(zhàn)；文化、習慣、風俗的豐富，對企業(yè)更好的滿足用戶需求贏得競爭帶來挑戰(zhàn)。

對此，朱華榮建議推動構(gòu)建海外汽車市場基礎(chǔ)共性數(shù)據(jù)庫，供企業(yè)快速調(diào)用，加快中國車企全球化進程，同時依托數(shù)據(jù)庫拓展深度咨詢服務(wù)，并向中國車企風險示警，幫助規(guī)避風險。

中國汽車品牌加速推進全球化之外，智能化也是其重點推進的戰(zhàn)略之一。當前現(xiàn)行道路交通安全法尚未放開對自動駕駛的限制，且地方立法和管理未實現(xiàn)統(tǒng)一；自動駕駛系統(tǒng)準入無足夠技術(shù)標準做支撐，未發(fā)揮引領(lǐng)作用；無人物流車缺乏相應(yīng)的標準和法規(guī)支撐，對此朱榮華建議結(jié)合我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，建立責任認定機制，對不同等級和形態(tài)的自動駕駛車輛明確責權(quán)力。除此之外，還應(yīng)加快完善具有引領(lǐng)作用的自動駕駛標準體系，以及統(tǒng)一無人物流車相關(guān)技術(shù)標準和法規(guī)。

與消費者購車息息相關(guān)的車輛購置稅，朱華榮也提出了建議。

“燃油車統(tǒng)一征收10%的車輛購置稅，不利于燃油車節(jié)能減排。另外，新能源車大型化發(fā)展，不利于綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。”朱華榮建議對燃油乘用車按排量進行車輛購置稅征收：比如排量≤1.6L的乘用車車購稅稅率5%；1.6L<排量≤2.0L的車購稅稅率7.5%；排量＞2.0L的車購稅稅率10%；中輕型客車的車購稅稅率統(tǒng)一為5%。

為了引導新能源汽車低能耗消費趨勢，朱華榮建議，在2027年12月31日后對新能源汽車分級征收車輛購置稅。一是插電及增程式新能源汽車建議按照傳統(tǒng)燃油車購置稅計征模式計征；二是純電動車建議按照汽車整備質(zhì)量、電池電量或碳排放等級分梯度計征車輛購置稅。

此外，朱華榮還與中國汽車工程學會聯(lián)合建議，設(shè)立智能電動車輛一級交叉學科；圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢建立課程動態(tài)迭代機制；構(gòu)建“需求牽引+動態(tài)調(diào)整”的產(chǎn)教協(xié)同機制；完善“利益共享+風險共擔”的市場化合作機制。

在關(guān)注汽車行業(yè)的同時，朱華榮在此次兩會建議中還特別提到了當前青年群體在婚戀與生育方面存在困境。對此，朱華榮從“拓展空間”“便捷服務(wù)”“個人權(quán)益”“政策支持”“托育保障”“文化引領(lǐng)”六個方面給出建議。比如，在“個人權(quán)益”方面，建議鼓勵用人單位針對育兒員工推行彈性工作制、制訂保障生育期間男女方工作權(quán)益的落地政策等。

原標題：長安汽車董事長朱華榮：建議構(gòu)建海外車市基礎(chǔ)共性數(shù)據(jù)庫，優(yōu)化車輛購置稅征收

編輯：鄭偉    責編：吳鍵     審核：羅軍

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