2025全國(guó)兩會(huì)期間，來自汽車行業(yè)的多位全國(guó)人大代表和全國(guó)政協(xié)委員就行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)創(chuàng)新、綠色發(fā)展以及政策支持等議題發(fā)表了自己的看法和建議。

“2024年中國(guó)新能源汽車的銷量達(dá)1300萬輛，連續(xù)十年在全球排名第一，占全球總銷量的70%。”在全國(guó)政協(xié)十四屆三次會(huì)議第二場(chǎng)“委員通道”上，全國(guó)政協(xié)常務(wù)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海表示，取得這樣的成績(jī)來之不易，離不開國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策支持和市場(chǎng)化的資本參與；離不開廣大用戶對(duì)新能源汽車國(guó)產(chǎn)品牌的支持和喜愛；離不開汽車全生態(tài)企業(yè)孜孜不倦的追求。

聚焦“人工智能＋”行動(dòng)

《2025年政府工作報(bào)告》提到，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。《報(bào)告》同時(shí)提到，持續(xù)推進(jìn) “人工智能＋”行動(dòng)，將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更好結(jié)合起來，支持大模型廣泛應(yīng)用。

圍繞智能化這一汽車行業(yè)下半場(chǎng)變革的焦點(diǎn)，代表和委員提出了針對(duì)性的建議。

其中，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮和全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍已連續(xù)多年將建議聚焦在自動(dòng)駕駛和人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上。朱華榮強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要性，自動(dòng)駕駛是我國(guó)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，已具備了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備與商業(yè)化基礎(chǔ)。然而，現(xiàn)行法律法規(guī)尚未完全放開對(duì)自動(dòng)駕駛的限制，且相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善。朱華榮建議加快完善自動(dòng)駕駛相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)體系，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

雷軍在建議中亦提到了“關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的建議”。雷軍認(rèn)為，盡管中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段，但是在量產(chǎn)應(yīng)用方面還存在一些問題，比如缺乏專屬保險(xiǎn)、安全宣傳不足、法律法規(guī)不完善等，使得產(chǎn)業(yè)界難以進(jìn)行清晰的產(chǎn)品規(guī)劃和推廣應(yīng)用。

對(duì)此，雷軍建議，應(yīng)推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車大范圍測(cè)試驗(yàn)證，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車全國(guó)性測(cè)試驗(yàn)證，力爭(zhēng)2025年建立跨區(qū)域、跨省份、一體化的便捷互認(rèn)機(jī)制；同時(shí)加快量產(chǎn)商用進(jìn)程，盡快明確自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)間預(yù)期，力爭(zhēng)2026年可支持高速快速路自動(dòng)駕駛、城市自動(dòng)駕駛等功能的量產(chǎn)應(yīng)用。

同時(shí)，雷軍還提出了關(guān)于加快推進(jìn)人工智能終端產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議。雷軍表示，建議盡快完善人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，編制以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向的智能化分級(jí)等系列標(biāo)準(zhǔn)，研究制定人工智能終端產(chǎn)品認(rèn)定方法，強(qiáng)化國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接。力爭(zhēng)2027年內(nèi)初步建成人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，2030年率先形成全球領(lǐng)先的人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系。

全國(guó)人大代表、小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬向全國(guó)兩會(huì)提交了多項(xiàng)建議，包括推動(dòng)高智能等級(jí)人形機(jī)器人商業(yè)化普及、推動(dòng)停車場(chǎng)低速無人駕駛、發(fā)展智能駕駛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)以及構(gòu)建eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)認(rèn)證管理體系等。何小鵬表示，通過限定場(chǎng)景的無人駕駛先行開放，可以為社會(huì)公眾提供一個(gè)適應(yīng)和認(rèn)同的過程，實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛混行的軟著陸。

推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

汽車智能化發(fā)展的基礎(chǔ)是電動(dòng)化，近年來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，如何推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，則是代表和委員們熱議的話題。其中，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福強(qiáng)調(diào)，如果走上一條“內(nèi)卷式”的、惡性競(jìng)爭(zhēng)道路，那相關(guān)產(chǎn)業(yè)會(huì)不可持續(xù)。“產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要效率，要有創(chuàng)新能力；而要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力，還需要有效益。”李書福表示。

李書福重點(diǎn)關(guān)注了能源安全和綠色可持續(xù)發(fā)展議題，并提出，大力發(fā)展可再生能源是保障國(guó)家能源安全的重大舉措，而綠色甲醇作為一種可再生能源，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α＠顣＝ㄗh建立符合中國(guó)國(guó)情的綠色甲醇和甲醇加注站國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以支持綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)其生態(tài)價(jià)值，從而解決國(guó)家能源安全問題，并推動(dòng)商用車減碳。

全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞則呼吁加大換電模式政策力度，加速推廣換電模式。他認(rèn)為，換電模式作為新能源汽車的主要補(bǔ)能方式之一，具有明顯優(yōu)勢(shì)，但目前仍處于初步發(fā)展階段，面臨建設(shè)成本高、規(guī)劃布局滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。馮興亞建議通過加大政策力度、統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等措施，加速換電模式的推廣。

在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，馮興亞指出，隨著新能源汽車保有量增長(zhǎng)，未來五年將迎來電池退役高峰。馮興亞呼吁盡快出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化產(chǎn)能布局并強(qiáng)化監(jiān)管，以應(yīng)對(duì)回收市場(chǎng)產(chǎn)能過剩與質(zhì)參差不齊的亂象。

雷軍提出的“優(yōu)化新能源號(hào)牌設(shè)計(jì)”也被廣泛響應(yīng)，其核心關(guān)切仍在于智能化與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。針對(duì)現(xiàn)行綠色號(hào)牌與車身設(shè)計(jì)兼容性差、智能化功能缺失的問題，雷軍建議重啟號(hào)牌樣式調(diào)研，并嘗試將交通信息卡、二維碼等功能集成至號(hào)牌，提升管理效率。

原標(biāo)題：兩會(huì)汽車界代表委員建言智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展 “自動(dòng)駕駛”、“人工智能＋”為關(guān)鍵詞

編輯：鄭偉    責(zé)編：吳鍵     審核：王光建

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