3月25日，2025中國(guó)汽研汽車指數(shù)國(guó)際交流會(huì)暨Euro NCAP技術(shù)研討會(huì)（中國(guó)站）在重慶啟幕。本次大會(huì)由中國(guó)汽研和Euro NCAP聯(lián)合主辦，現(xiàn)場(chǎng)400余名中外嘉賓齊聚一堂，圍繞“全球視野，共筑安全”這一主題，為業(yè)界呈獻(xiàn)了一場(chǎng)精彩的思想盛宴。

當(dāng)前，全球汽車技術(shù)正經(jīng)歷著前所未有的深刻變革，面對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，多種多樣的新技術(shù)運(yùn)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，如人工智能、車路云一體化等核心技術(shù)與智能駕駛加速融合，尤其隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的快速發(fā)展，汽車安全技術(shù)的重要性更加凸顯。 

智能化帶來的新碰撞安全課題

“在WHO世界衛(wèi)生組織的十年規(guī)劃中，計(jì)劃2020年至2030年，道路交通的傷亡人數(shù)降低50%，但是從過去十年的發(fā)展來看，雖然汽車各種智能技術(shù)不斷發(fā)展，但是道路交通死亡人數(shù)只降低了5%，最近的十年間我們要從當(dāng)下的119萬降低到59萬，看起來挑戰(zhàn)非常之大。”中國(guó)汽研汽車指數(shù)首席專家趙會(huì)在會(huì)上提到了目前道路交通安全的嚴(yán)峻形勢(shì)。

對(duì)于目前市面上炒得火熱的零重力座椅或者大角度座椅，趙會(huì)表示在他們走訪的32家主機(jī)廠中，發(fā)現(xiàn)有28家都配備了零重力座椅，零重力座椅的開發(fā)，是基于人們對(duì)于坐姿的舒適性和智能座艙的需求，但相對(duì)缺少安全性的考慮。 

研究數(shù)據(jù)顯示，零重力座椅在碰撞事故中會(huì)導(dǎo)致乘員傷害值顯著上升，主要集中在胸骨和腰椎。顯而易見的是，智能技術(shù)在改善人們出行體驗(yàn)的同時(shí)，也伴隨著新安全問題的產(chǎn)生。 

另外，趙會(huì)還補(bǔ)充說，他們?cè)谘芯恐邪l(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的行人保護(hù)碰撞中，中國(guó)市場(chǎng)上行人胸部的損傷程度僅次于頭部，其中德國(guó)的胸部損傷僅占7.8%，但中國(guó)卻占到了23%，因此他認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)很有必要開發(fā)胸部沖擊器，來保護(hù)行人的安全。 

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯

“從去年開始，中國(guó)產(chǎn)業(yè)界AI技術(shù)在汽車方面已經(jīng)成為一個(gè)非常熱的名詞，在AI持續(xù)的賦能下，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品百花齊放，不管是智能駕駛還是智能座艙，都在功能體驗(yàn)上日益豐富。” 中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司智能駕駛與主動(dòng)安全部副部長(zhǎng)、IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)技術(shù)負(fù)責(zé)人唐宇表示。 

目前，AI人工智能大模型技術(shù)與智駕正加速融合，國(guó)外有特斯拉的高階智駕FSD，國(guó)內(nèi)有華為、長(zhǎng)安等車企陸續(xù)推出的高階智駕解決方案。另外，AI人工智能大模型也與智能座艙加速融合，華為、商湯、訊飛等企業(yè)陸續(xù)推出人工智能+智能座艙解決方案。

這些智能技術(shù)的涌現(xiàn)，都將給汽車的安全帶來全新的挑戰(zhàn)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯，包括車載網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)泄露、云端及邊緣計(jì)算安全等方面。因此，AI對(duì)抗模型等多樣化的數(shù)據(jù)安全、信息安全行為，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)界共同的努力，來加以應(yīng)對(duì)。 

唐宇認(rèn)為，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)總結(jié)來看，不管是學(xué)術(shù)界還是產(chǎn)業(yè)界，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，完善的測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，是保障汽車智能安全一個(gè)核心措施，這正是目前汽車產(chǎn)業(yè)所欠缺的，需要?jiǎng)?chuàng)新測(cè)評(píng)技術(shù)與裝備，來支撐高安全智能汽車的開發(fā)與測(cè)試驗(yàn)證，而中國(guó)汽研作為汽車產(chǎn)業(yè)的第三方技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，將與時(shí)俱進(jìn)，努力為汽車行業(yè)注入強(qiáng)勁科技動(dòng)力。 

據(jù)公開資料顯示，國(guó)家正加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2023年四部委正式發(fā)布面向高等級(jí)智能駕駛的準(zhǔn)入試點(diǎn)以來，第一批自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)正在有序?qū)嵤?span>2025年2月工信部國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等部委面向L2級(jí)別輔助駕駛準(zhǔn)入管理，對(duì)L2級(jí)別輔助駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入以及監(jiān)管提出了明確要求。顯而易見，國(guó)家層面也正在加快構(gòu)建更加成熟、完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策與全流程監(jiān)管體系，來助力我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的安全、高質(zhì)量發(fā)展。

上游新聞 鄭偉

編輯：鄭偉    責(zé)編：吳鍵     審核：王光建

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