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馬力易得，駕趣難尋，“人車合一”才是駕駛者之車的靈魂所在。4月8日，寶馬駕駛樂趣的創(chuàng)新孵化器——BMW M宣布與德國紐博格林賽道官方合作，推出新BMW M4紐博格林限量版，打造新時代M獨有的智能駕趣。新車將限量53臺，專為即將到來的BMW M品牌53周年紀念日打造，將在2025年上海國際車展首次于中國亮相并上市。
一同亮相上海車展的還有BMW新世代駕趣概念車，其搭載行業(yè)首創(chuàng)的“駕控超級大腦”（Heart of Joy）首次將動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)功能進行深度融合和集成，實現(xiàn)不到1毫秒的精準響應，可以最優(yōu)調(diào)控車身動態(tài)，預判駕駛意圖。未來，“駕控超級大腦”將應用于所有BMW新世代電動車型。智能時代，寶馬駕趣新世代進入2.0時代，不止于快、還轉(zhuǎn)向精準，以前所未有的智能進化，突破駕控邊界。
駕控之心，并非憑空而來。通過賽車運動，寶馬總是率先將賽車技術下放到M車型上，從而使M成為寶馬駕駛樂趣的創(chuàng)新孵化器。新BMW M4紐博格林限量版以大膽前衛(wèi)的個性化定制設計、紐博格林北環(huán)賽道的限量標識、源自賽道的高性能動力與極致的操控表現(xiàn)，詮釋了BMW M在紐博格林賽道輝煌的賽車傳奇，更展現(xiàn)了BMW M“源于賽道，但不止于賽道”的造車哲學，讓更多熱愛極致駕控體驗的用戶享受到更加個性化、賽道化的純粹駕駛樂趣。
真正的紐北“本地人”，奪冠僅是BMW M的日?；静僮?/strong>
對別人來說，紐博格林是挑戰(zhàn)；對BMW M來說，這里只是另一個工作日。紐博格林賽道堪稱BMW M的后花園，這里既是新車的技術試金石，也是品牌賽道精神的具象化表達。至今，BMW M已經(jīng)在此獲得20場紐博格林24小時耐力賽總冠軍。
而寶馬與紐博格林賽道的淵源可以追溯到上個世紀30年代。1936年，寶馬328賽車首次征戰(zhàn)該賽道便取得了2.0L組別的冠軍。BMW M輝煌的賽車傳奇同樣起步于此。1973年，BMW Motorsport成立后的首個賽季，M憑借首款賽車3.0 CSL率先沖過紐博格林6小時耐力賽的終點。
M的駕駛樂趣來源于賽車級的調(diào)校、和對性能、安全的永不妥協(xié)。上世紀70年代初，BMW M成為全球第一家在紐博格林建立研發(fā)測試工作室的汽車品牌。53年來，BMW M每款車型都在紐博格林進行測試。M的工程師對這條25.4公里長的賽道環(huán)境了如指掌；每年，BMW M的工程師與專家團隊會在這里完成16-20周的測試工作。而新BMW M4紐博格林限量版在量產(chǎn)前便通過了紐北的磨煉，確保其無論在日常還是賽道環(huán)境中都能提供極致的車身動態(tài)，和精確可控的操控體驗。
獻禮品牌成立53周年，M4紐北限量以專屬設計彰顯輝煌傳奇
對性能的執(zhí)迷，在新BMW M4紐博格林限量版上展現(xiàn)得淋漓盡致。全車融入諸多經(jīng)典設計、紐博格林賽道元素及CS系列車型專屬設計，在發(fā)動機艙蓋與后備箱蓋處，提供了原廠手工噴涂的M賽車條紋，經(jīng)過多道工序打磨、噴涂，凸顯其源于賽道的運動基因。而大膽張揚的M進氣格柵搭配專屬紅色裝飾邊框，讓新車外觀設計更有M4 CS系列車型的高級感。同時，新車還提供了BMW個性化定制的“磨砂深綠”特別涂裝、赤金銅色鍛造雙輻輪轂，令車輛運動潛力與限量身份一目了然。
硬核運動實力的另一面是賦予用戶極具情緒價值的駕乘體驗。拉開門，迎賓踏板上“nürburgring 1/53”專屬標識映入眼簾，讓每一次上車都極具儀式感。車內(nèi)的前排M碳纖維桶形座椅則專屬采用了紅黑色搭配，且頭枕處還增加了紅色紐博格林賽道圖案的刺繡，進一步突出鮮明的車輛特質(zhì)，完美詮釋了M4紐博格林限量版應享受的專屬氛圍。
賽車基底，紐北特調(diào)，峰值表現(xiàn)持續(xù)輸出
僅憑馬力堆砌出的野獸難以馴服，“人車合一”才是駕駛者之車的靈魂所在。更快速度、更高負荷制動和轉(zhuǎn)向，以及更強駕駛安全要求下，M始終能保持強勁持久的動力輸出和精準轉(zhuǎn)向，讓車更好開，表現(xiàn)更極致，駕駛者更輕松。新BMW M4紐博格林限量版從動力、傳動系統(tǒng)，到底盤、電控系統(tǒng)均經(jīng)過最嚴苛的測試，令性能表現(xiàn)不只局限于一時的直線加速，既要直線快、更要彎道快，還要確保峰值扭矩的持續(xù)性輸出；轉(zhuǎn)向準，側(cè)傾小，內(nèi)外側(cè)輪動力分配精準；剎車狠，腳感敏捷且線性，制動系統(tǒng)更耐熱，不易衰減。
M的動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)速高，并有著出色的散熱表現(xiàn)，更適應賽道上高強度的激烈駕駛。新BMW M4紐博格林限量版上搭載的M專屬高性能3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，可以輸出最大390千瓦的功率（530馬力）。發(fā)動機采用了更大的缸徑、更小的行程，給高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)帶來了可能性；從曲軸、連桿、活塞的鍛造強化，到高負荷下油壓穩(wěn)定的雙350bar高壓油泵；再到保證激烈駕駛時機油潤滑穩(wěn)定性的雙腔結構鎂合金油底殼，幾乎是無死角地對動力系統(tǒng)進行強化。值得一提的是，該動力單元也是BMW M4 GT3賽車的核心基礎。在征戰(zhàn)世界賽場的4年間，BMW M4 GT3賽車斬獲了超過70座冠軍獎杯。2025年，全新的BMW M4 GT3 EVO賽車將接過輝煌，繼續(xù)在全球賽事中閃耀M的光芒。
M運動懸架和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，為BMW M全速域動態(tài)穩(wěn)定性和靈活且精準的操控打下堅實基礎，令其在賽道擁有先人一步的實力和底氣。新車還借鑒了賽車配重布局，提供碳纖維車頂，有效降低了車輛重心，并秉承了M始終堅守的金科玉律50:50前后軸載荷，造就了令人津津樂道的教科書級操控標桿。
BMW M專屬數(shù)字化加“身”，人人都是賽車手
BMW M的數(shù)字化是服務于駕駛，如同請一位嚴苛的M精英駕駛培訓師坐鎮(zhèn)，帶來極為硬核的專業(yè)運動駕駛設定與輔助賽道駕駛功能。作為駕駛者之車，M在數(shù)字化加持下始終是車更懂人，讓人產(chǎn)生駕駛沖動，讓車更可控、更易控，帶來卓越的智能駕駛樂趣。創(chuàng)新的十級牽引力控制調(diào)節(jié)實現(xiàn)更精細的調(diào)節(jié)，是原來牽引力控制調(diào)節(jié)范圍的三倍，讓車手化身調(diào)校大師，通過不斷微調(diào)電控系統(tǒng)挑戰(zhàn)每個賽道的極限。而M漂移分析，可根據(jù)漂移距離、時間和入彎角度的專業(yè)分析，對每一次漂移進行評估，為駕駛者提供“可量化”的精細指導。
豐富的M專屬數(shù)字化顯示，更是最大程度輔助駕控，降低駕駛干擾。賽用級的G值顯示，帶來最專業(yè)的橫向加速與縱向加速的顯示。而專屬賽道模式，在開啟后將關閉中央觸控顯示屏，停用自動駕駛輔助系統(tǒng)與方向盤上的多功能按鍵，便于駕駛者更專注駕駛，減少在激烈駕駛中的誤操作。換擋提示燈則在車輛全力加速時，隨著轉(zhuǎn)速攀升，以急迫的提示燈提醒駕駛者最佳換擋時機。這些數(shù)字功能無不體現(xiàn)M車型跟駕駛者時刻處于“人車協(xié)作”的溝通中。
駕控永遠是BMW M的精髓，而M4作為M品牌的圖騰，如今正以更智能的內(nèi)涵將純粹的駕駛樂趣推向極致，保持著在性能車領域傲視群雄的實力。目前，新BMW M4紐博格林限量版已在德國丁格芬工廠下線，將于今年上海車展上市。今年，BMW M將會繼續(xù)為中國市場帶來豐富的個性化產(chǎn)品陣容，推出包括新BMW M4紐博格林限量版、全新BMW M235L四門轎跑車、BMW M240i xDrive雙門轎跑車在內(nèi)的8款高性能和性能車型，以強大的產(chǎn)品陣容進一步鞏固BMW M品牌在高性能車和性能車細分市場的領先地位。（資訊）
上游新聞 丁如瑤
編輯：鄭偉 責編：吳鍵 審核：毛丹
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